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第一卷 殺戮時代 第13章 勉為其難

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有了這兩個工具,木頭分割成木闆的過程大大簡化。

     以前,這一過程需要一張長鋸,十來個壯漢輪流操作,鋸一上午才能刨出一塊木闆,現在,隻需要用滑輪組把整棵木頭吊裝在鋸床上,一個時辰時間,一根巨大的木頭就變成了一堆木闆。

     範十一為輪鋸的功效啧啧稱奇,但高翼猶不滿足,他嫌手搖式輪鋸鋸片轉速過慢。

    此外冶煉技術不發達,導緻鋸片鋒利度不夠,鈍的輪鋸片搖動起來更加吃力,大大降低了輪鋸本來功效。

    于是,他又制作了第三種“輪器”,這便是“風輪”,它也被稱之為“風車”。

     海邊不缺乏風能,通過一系列差速輪,高翼不停的修改着風輪的效力。

     在同時代,羅馬的水輪機已經達到了三十馬力,後世的風輪機甚至可以達到上千馬力。

    高翼自诩擁有豐富的機械知識,然而限于當時的生産力,他設計的風輪機雖然先進,最終卻隻達到了約五十馬力的功效。

    不過,這點可憐的功率帶動一個輪鋸已綽綽有餘。

     而後不久,小島的沙灘上便布滿了腳手架、木床和風輪。

    腳手架上是滑輪組,木床上是鋸輪。

    三個輪子結合起來,造船的功效得以大大提高。

     然而,高翼仍不滿足這些。

    那些巨大的木材被分割成木闆後,為了将這些木闆進行抛光,再切割出榫卯,工匠們不得不進行手工操作,于是,造船進度再度被手工作業所耽擱。

     為了打破這種瓶頸,高翼顧不得技術流失的危險,又制作出人類最偉大的複合“輪器”――車床(當時,長軸式車床與腳踏式車床已在希臘與羅馬普及了恰好1000年。

    其中腳踏式車床更是現代車床的鼻祖)。

     人類文明是從輪子開始的,果然如此。

    車床誕生後,所有的木材加工幾乎全變為機械化,當然,為了配合車床的使用,螺旋鑽、球形鑽等等各種鑽具以及切割具也開始大量的被制作出來。

    而後,整個工地上除了木材的搬運、吊裝還需手工作業外,其餘的部分都已用機械代替了。

     高翼層出不窮的發明令他赢得了那些造船匠的狂熱崇拜。

    範十一等人已完全把他視作魯班在世。

     一個技藝高超的工匠突然得到一件稱手的工具,其爆發出來的熱情與癡迷是超乎想象的。

    為了能夠親手擺弄那些功效巨大的工具,三個月來,工匠們徹夜不停的近乎狂熱的忙碌着。

    許多人半夜三更起來,癡癡的在車床邊排上長隊,隻為了能夠親手操作這個機械,在木闆上打一個小眼,或者切割出一個榫卯。

     有了這些機械裝置,木料的加工不再是繁重的體力勞動,而是一種彰顯個性,體現自己藝術細胞的創造過程。

    範十一牢牢把住其中動力最大的那台車床,這時的他已不滿足于對木材的切切割割,于是,他霸占這台車床,不停的試驗着高翼發明的各種鑽具,開始在木闆上雕刻各種繁複的花紋。

     魏晉時代,由于佛教的傳入,五胡等外來文化的融合,雕刻藝術達到了登峰造極的地步。

    後世存于世的各類石窟、佛寺雕像大都是這個時代的作品。

    工匠們為了表現自己的技藝,甚至在磚上也雕出複雜的花鳥蟲魚、人物造型。

    那時工匠們比試本領,不比試建築的宏大以及整體的設計,比試的就是精雕細琢。

     範十一這種探索開啟了其餘工匠的心竅,他們也紛紛利用上車床操作的機會,捉摸起雕刻的技藝。

    而後,這種風氣越演越烈。

     恰好高翼外出替高句麗尋礦,這種惡習未得到有效制止。

    當他返回時,那些預備做船上層建築的木料全已被雕刻完畢。

    範十一的興緻已完全被勾弄起來,他帶領着木匠們,正準備向用于艙室内部裝修的木料進攻。

    發局了這種這種惡癖,高翼嚴厲制止住了它的蔓延。

    但是,等範十一帶領木匠加班加點組裝船隻時,高翼重新計算才發現,他遠遠低估了這時代生産力的落後,即使有許多機械的幫助,要想制作出一艘類
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