第一卷 殺戮時代 第13章 勉為其難

有了這兩個工具，木頭分割成木闆的過程大大簡化。

     以前，這一過程需要一張長鋸，十來個壯漢輪流操作，鋸一上午才能刨出一塊木闆，現在，隻需要用滑輪組把整棵木頭吊裝在鋸床上，一個時辰時間，一根巨大的木頭就變成了一堆木闆。

     範十一為輪鋸的功效啧啧稱奇，但高翼猶不滿足，他嫌手搖式輪鋸鋸片轉速過慢。

    此外冶煉技術不發達，導緻鋸片鋒利度不夠，鈍的輪鋸片搖動起來更加吃力，大大降低了輪鋸本來功效。

    于是，他又制作了第三種“輪器”，這便是“風輪”，它也被稱之為“風車”。

     海邊不缺乏風能，通過一系列差速輪，高翼不停的修改着風輪的效力。

     在同時代，羅馬的水輪機已經達到了三十馬力，後世的風輪機甚至可以達到上千馬力。

    高翼自诩擁有豐富的機械知識，然而限于當時的生産力，他設計的風輪機雖然先進，最終卻隻達到了約五十馬力的功效。

    不過，這點可憐的功率帶動一個輪鋸已綽綽有餘。

     而後不久，小島的沙灘上便布滿了腳手架、木床和風輪。

    腳手架上是滑輪組，木床上是鋸輪。

    三個輪子結合起來，造船的功效得以大大提高。

     然而，高翼仍不滿足這些。

    那些巨大的木材被分割成木闆後，為了将這些木闆進行抛光，再切割出榫卯，工匠們不得不進行手工操作，于是，造船進度再度被手工作業所耽擱。

     為了打破這種瓶頸，高翼顧不得技術流失的危險，又制作出人類最偉大的複合“輪器”――車床（當時，長軸式車床與腳踏式車床已在希臘與羅馬普及了恰好1000年。

    其中腳踏式車床更是現代車床的鼻祖）。

     人類文明是從輪子開始的，果然如此。

    車床誕生後，所有的木材加工幾乎全變為機械化，當然，為了配合車床的使用，螺旋鑽、球形鑽等等各種鑽具以及切割具也開始大量的被制作出來。

    而後，整個工地上除了木材的搬運、吊裝還需手工作業外，其餘的部分都已用機械代替了。

     高翼層出不窮的發明令他赢得了那些造船匠的狂熱崇拜。

    範十一等人已完全把他視作魯班在世。

     一個技藝高超的工匠突然得到一件稱手的工具，其爆發出來的熱情與癡迷是超乎想象的。

    為了能夠親手擺弄那些功效巨大的工具，三個月來，工匠們徹夜不停的近乎狂熱的忙碌着。

    許多人半夜三更起來，癡癡的在車床邊排上長隊，隻為了能夠親手操作這個機械，在木闆上打一個小眼，或者切割出一個榫卯。

     有了這些機械裝置，木料的加工不再是繁重的體力勞動，而是一種彰顯個性，體現自己藝術細胞的創造過程。

    範十一牢牢把住其中動力最大的那台車床，這時的他已不滿足于對木材的切切割割，于是，他霸占這台車床，不停的試驗着高翼發明的各種鑽具，開始在木闆上雕刻各種繁複的花紋。

     魏晉時代，由于佛教的傳入，五胡等外來文化的融合，雕刻藝術達到了登峰造極的地步。

    後世存于世的各類石窟、佛寺雕像大都是這個時代的作品。

    工匠們為了表現自己的技藝，甚至在磚上也雕出複雜的花鳥蟲魚、人物造型。

    那時工匠們比試本領，不比試建築的宏大以及整體的設計，比試的就是精雕細琢。

     範十一這種探索開啟了其餘工匠的心竅，他們也紛紛利用上車床操作的機會，捉摸起雕刻的技藝。

    而後，這種風氣越演越烈。

     恰好高翼外出替高句麗尋礦，這種惡習未得到有效制止。

    當他返回時，那些預備做船上層建築的木料全已被雕刻完畢。

    範十一的興緻已完全被勾弄起來，他帶領着木匠們，正準備向用于艙室内部裝修的木料進攻。

    發局了這種這種惡癖，高翼嚴厲制止住了它的蔓延。

    但是，等範十一帶領木匠加班加點組裝船隻時，高翼重新計算才發現，他遠遠低估了這時代生産力的落後，即使有許多機械的幫助，要想制作出一艘類