第二十一章 湘江炸橋

6月19日，第10軍工兵營營部。

    人們進進出出忙碌着。

     “報告，湘桂鐵路局衡陽火車西站司令部準尉司書彭志堅奉命前來報到！” 随着一聲響亮的報告聲，一個身着軍服、精壯的南方小夥子出現在第10軍工兵營營長陸伯臯的面前。

     “呵，請坐！”陸營長微笑道：“你們也穿軍服啊！” “那是，非常時期嘛。

    我們可是隸書國民政府軍委會後勤部的哦，是駐路軍事機關，專搞軍運的啊！大戰時，除了緊張的軍運外，根據需要還要搞拆毀或鋪設鐵軌、炸毀橋梁等任務。

    ” “哦，這麼說，還是有點同行的味道啊！” “是啊，這不，接上峰命令，前來配合貴部炸毀衡陽湘江大橋。

    ” 關于湘桂鐵路衡陽湘江大橋，統帥部曾有指示：必要時予以徹底炸毀。

    昨日長沙棄守後，第九戰區長官部也有命令：着第10軍相機炸毀湘桂路衡陽湘江大橋。

    今天一早陸營長就接到方軍長命令準備炸橋。

     回想建橋之艱難曆程，想到要親自炸橋。

    彭、陸二人不由得思緒萬千，浮想聯翩。

     1944年前，衡陽雖然有粵漢、湘桂兩條鐵路。

    但因為隔着一條湘江，兩條鐵路卻不能互相交通。

    因而，衡陽有一東一西兩個火車站，東站屬于粵漢鐵路局；西站則屬于湘桂鐵路局。

    客貨列車運輸交接卻要換乘汽車，且還要乘坐輪渡過湘江，十分繁瑣不便。

    于是國民政府決定不惜财力物力人力，務必修通衡陽湘江大橋，并且是鐵路公路兩用橋，以便連通兩條鐵路。

     花費白銀和人工無數，耗費好幾年時間，還要躲避日軍飛機的轟炸和掃射，曆經千辛萬苦，好不容易于1944年1月1日新年元旦之際湘桂鐵路衡陽大鐵橋建成通車。

    但還僅僅是鐵路通了車，公路還沒有完全搞好。

     為盡快實現鐵路公路雙通車，就在1944年元旦這一天國民政府交通部公路總局商車指導委員會還特地成立了衡陽分會，辦公地點就設在衡陽市内的仙姬巷。

     又經過數月的艱苦努力，終于在4月20日實現對外正式開放，汽車行人皆可通行。

     這一天，也像十天前一